昨日は信州北回廊パスを使って小さな旅に出てきましたよ。

飯山線９５９発。

長野で篠ノ井線に乗り換え、稲荷山。


稲荷山はワタシの好きな町並みの一つで、先日、国の重要伝統的建造物群保存地区に指定されました。




料亭跡



スバラシイ所です。

稲荷山から歩いて屋代駅まで行きました。

屋代駅からはしなの鉄道で戸倉。

戸倉上山田温泉の玄関口。

歩いて15分のところに、こんな温泉があります。

知っている人は知っている、ＰＨ９．３強アルカリ泉の源泉かけ流し。

昭和レトロの極致であります。









入浴料はたった300円。

超おすすめ温泉です！是非。

2日目は長野電鉄から。

柚花を保育園に送り届けてその足で信濃竹原へ。

超レトロな木造駅舎は、30年前から時代が止まったまま。


かつて貨物を取り扱っていた時代の遺構


たまらんですワ（＾＿＾）



朝陽駅


桐原駅



その待合所


かつて２つの支線を擁した長野電鉄も今は長野～湯田中間の本線一本のみ。
しかしその中にはこんなスバラシイ木造駅舎が点在しています。

柳原は最近建て替えられてしまいましたが、

信濃竹原
中野松川
村山
朝陽
桐原

の各駅は木造のまま。
ＪＲ東日本の長野管内では最近、猛烈な勢いでローカル線の駅舎建て替えを進めていますが、公衆トイレと変わらないような無機的なプレハブごときデザインには辟易するばかりであります。

どうかいつまでもこの美しくも感動的な木造駅舎たちを後世まで残していってほしいものです。
年季を重ねることで美しくなるものもあれば、陳腐になるものもあります。

おそらく新しくできたＪＲ飯山駅は50年後、「当時は最新だったのにね」と陳腐さだけが目立つことでしょう。
しかしこれらの木造駅舎は建設から80年経過した現在も木造建築としての凛とした美しさを保っています。

本当に美しいものは時代の経過など関係ないのです。

規模やデザイン的に突出した東京駅や門司港駅ばかりではなく、小さくても日本の美を放つ木造建築駅舎はいくらでもあります。

木造駅舎好きにはたまらない長野電鉄沿線。

イイですよ。

ホント。

桐原駅で長野電鉄を降りて、駅近くのカメラのキタムラに寄って、北長野へ。
そこから信越線。

来年3月からは第三セクター化される路線ですので、ＪＲ線として乗れるのはあとわずかです。
１１５系普通列車で妙高高原を目指しました。





コイルばね台車の乗り味、モーター音、いずれも昭和の鉄道サウンドといえましょう。
そう遠くない将来、当たり前すぎたこのサウンドが希少扱いされることは間違いありません。



駅に降り立ち、真ん前のそば店に入りました。
まさに駅前食堂。


冷たいそばを食べようとも思いましたが、あまりに冷えていたので、ついつい温そばを。


美味しかったです。

妙高高原は赤倉温泉をはじめ、妙高山ふもとの一大リゾート地の玄関口ではありますが、長野新幹線開通後、一気にさびれました。
広い駅前に並んでいた２軒のそば店、２軒の土産物店、１軒の喫茶店。


今現在も営業しているのは土産物店１軒、そば店１軒のみです。
来年の北陸新幹線開通後の三セク化でいったいどうなってしまうのか？

口先だけではない、本気の地方創生＆再生が望まれるところでしょう。

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