夏の終わりが近づくと私の心は新潟へ。

ただしクルマで行くのではなく、列車で行くのがならわしとなっています。

青春１８の通用期間ではありますが、ここ数年「えちごツーデーパス」を愛用しています。


新潟県全域のＪＲに２日間乗れる上に、３セク化された日本海ヒスイラインの市振までが通用区間。
県の南端から北端までの日本海縦貫線の３００キロ近くが二日間乗り放題でその価格２６００円。

青春１８きっぷを凌駕する超お得なフリー切符となっています。

この日、運良く？ぽっかり穴が開いたわが宿。これを逃すとしばらくチャンスはないと判断し、早朝６：００に出発して出かけてきました。

まずは北陸新幹線の一番列車で上越妙高。これは別料金です（＾＾）


頸城平野は秋の装い


わずか１１分で新潟の隣駅。


直江津行き普通列車に乗り換えます。


さらに直江津からは日本海ひすいライン。

電化区間ですが気動車２連。ＪＲ西日本の標準デザインのフロントマスク。


眺めのいい日本海沿いを走り、約３０分で糸魚川に到着しました。

糸魚川に到着するとわずか４分の接続で新潟行きへ。


ファンの間ではひそかな人気の「糸魚川快速」です。
国鉄時代に製造された４８５系型電車の最後の定期列車。

ここ１０年ほど、夏の終わりには必ずこれに乗って新潟を目指していましたが、昨年のダイヤ改正以降、糸魚川が始発駅となり、さらに一日１往復のみの運転へ削減されてしまいました。

その始発駅の糸魚川から乗るために、早起きして北陸新幹線の一番列車に乗ったのでありました。


古い車両なのですが、ＪＲ型の軽量車両とは全く異なる重厚な乗り味は特急の乗り心地にふさわしいもので、古き良き時代の汽車旅の感覚が呼び覚まされる、国鉄車両マニアにはたまらないんですよ（＾＾）

６両編成ですが乗車率は１０％未満。

晴れ間の広がる海沿いの日本海を快走。


台風が近づいていますが、日本海沿岸はその影響がほとんどありません。


雨雲予報、風予報、そしてＪＲの運行情報を注視しながら、とりあえず新潟までは安全と判断しました。

稲穂もすっかり色づき、収穫の秋を感じさせます。




定刻通り新潟駅に到着しました。さて次なる列車は？？？

新潟到着の時点で台風は千葉県。
台風の北西の雲の端が少しずつ新潟沿岸にもかかり始めてはいましたが、予想降雨量はさほどでもなさそうですし、風予報もまた列車の運行に影響を与えるほどでもなさそうです。

ならばと、特急いなほに乗ってさらに北を目指しました。

新潟よりも北へとなるとやはり鶴岡しかありません。

えちごツーデーパスは新潟最北の府屋駅までが通用エリアですが、そこから７６０円をプラスすれば鶴岡まで行くことができます。
もちろん特急料金１３４０円がさらに必要ですが、Ａ特急区間ゆえに割安に設定されています。

笹川流れを眺めながら、６５３系特急。
しかし遮音性の悪さは４８５系とは隔世の感があります。やはりプレハブ造りですね（＾＾）

粟島


鶴岡には１２４２に到着。


糸魚川から３００ｋｍ、４時間半。はるばるやってきました。

まずはＳ－ＭＡＬＬの青果コーナーに行ってだだちゃ豆の在庫を確認。


しかしこの日は入荷がないとのこと。ザンネン。
珈琲店コフィアのマスターに訊けば何か情報が得られるかもしれません。

日本で一番おいしい珈琲が飲めるコーヒー屋。

５回目の訪問です。