お盆が過ぎると、一気に人波が途絶える我が家。

そんな折、タイミングを狙って新潟方面に旅に出るのがワタシの慣わしとなっています。

今日は昼前にクルマで上越へ向かい、母ちゃんとゆずかでランチを食べた後、歩いて直江津駅へ。


1420発長岡行きに乗ります。


乗客は殆んどが部活の高校生。

晴れた空、青い海。


柏崎からは越後線。






非常に地味な路線ゆえに乗り鉄を殆んど見かけることがありません。

今の時期の磐越西線や米坂線が乗り鉄で埋めつくされるのとは対照的ですが、地味ゆえに、ローカル色に満ちているとも云え、越後線こそがワタシの中での信越地区イチオシ線なのであります。

越後線でなく、「出雲崎線」とか、「寺泊線」の名称がより相応しいと思うのですが。。。。

吉田で途中下車し、駅前をぶらぶら。
ヤハリ此処もシャッター街。


駅に戻り、弥彦線へ。
味気ない128系にゲンナリ。


しかし景色は一級。



弥彦駅前


弥彦線や越後線はJR では珍しい単架線式を採用。これまたローカル色満点です。

折り返し列車で再び吉田駅へ。
駅裏の集落をぶらぶらしたのち、越後線柏崎行き。


越後線乗車の目的は、我が家の鉄道模型ジオラマのサウンドライブラリー充実のための「録音」なのであります。



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先日の越後線旅に続く第2弾はまたまた北へ。
まずは信越線黒井駅から。




柏崎で越後線に乗り換え


新潟駅からはきらきら羽越。


ところが、白新線内信号機故障により大幅に遅れ、新潟駅は約30分遅れての発車、さらに羽越線が雨量規制を越え、頻繁に運転停車を繰り返します。


やがて車掌が巡回、乗客の行き先を聞いて回りはじめました。

2011年冬、磐越西線五泉付近を走行中、同じ光景に遭遇し、行き先を喜多方と申告したのが悲劇のはじまり。
それから２日間、雪に閉じ込められ帰宅不能に陥ったのでした。

列車は前進と停車を繰り返します。

あわてても仕方ないので、ラウンジカーでエチゴビールと鮭の漬焼を。


定刻より80分遅れて、勝木で運転停車したとき、放送が流れました。

先行のいなほ3号は府屋駅で停車中で運転再開の見込みが立っていません。
この列車は当駅にて運転打ち切りとなり、この先代行バスにて皆様を目的地へお送りします。

またか。。。

ワタシが北に向くときは何故か悪天候に遭遇する確率が高いようです。(ToT)

放送によると、バスは村上らかやってくるそうです。
勝木駅での待機が続く間も激しい雨音が断続的に天井から聞こえてきました。

停車から40分後、漸くバスが到着、誘導されます。
新潟に戻る人も同様にバスへ乗せられ。。



ワタシにも新潟に引き返すという選択肢が残されていましたが、勇気をもって先を目指すことに。


府屋駅に立ち寄り、いなほ3号の乗客を拾います。


あつみ温泉駅


定刻より三時間遅れてようやく鶴岡に到着、まずはお目当ての珈琲屋「コフィア」に駆け込みました。