瀬戸内ハイクまであと1週間を切りました。

今年も私は一足先に軽トラで出かけます。


アマチュア無線を開局（申請）したので、とりあえず車載アンテナを取り付けまして、開局認可までは現在のアマチュア無線の世界を傍受し様子を伺ってみることにします。
閑散としているんだろうな～。



石炭購入のため、関門エリアまで遠征しますので、国際VHFもしっかりワッチできそうです。
楽しみになってきました。

昨年に続く瀬戸内ハイクがはじまりました。
今回も下関で石炭を買うために軽トラで朝8時に自宅を出発。

雨天が予想されたので、少しでも距離と所要時間の短い中央道経由でいくことにしました。

途中、梓川、駒ケ岳などで休憩。
高速SAで売られているこの珈琲。
実はとてもレベルが高いです。


少なくともスタバより、コンビニ珈琲よりも上です。
特にブラジル。

ブラジルらしい強い香ばしさと甘みがほかのどのコンビニ系珈琲を圧倒している感じです。

滋賀県に入ってもこの日は渋滞はなし。


尼崎でいったん高速を降りて、給油。
さすがの低ギア比の軽トラは９０ｋ程度の巡航ではリッター16キロ程度でありました。

六甲アイランドのフェリーターミナルは旅行支援の影響もあって、昨年よりも格段に混雑の様相。





政府のクーポン＋会社から船内限定で使えるクーポン1000円分の合計4000円をもらいました。
クーポンは夕食に。

新日本海フェリー同様、作り置きのカフェテリア方式。


フェリーの食事はさんふらわあが圧倒的にレベルが高いですね。

今回は無線機を携帯してきてまして、船舶無線を注視。
呼び出し周波数の１５６．８MHZをワッチしていますと、頻繁にポートラジオの通話が聞こえます。

輻輳した海域では、本船が、

―　こちらせっつです。巡視船ひゅうが応答願います。

―　ひゅうがです

―　本船貴船の後方xxマイルです、これより左から追い越しします。

―　追い越し了解しました

などと聞こえてきます。

さらに、FINDSHIPを注目していますと、奇しくもツイッターでフォローしている船員さんの船が前方を航行していたりと、何かとオモシロイことが多い航海でありました。



新門司には7時に到着。昨年は雨模様でしたが今年は暖かな晴れた朝を迎えました。


関門海峡でしばし休憩。
無線、オモシロイですね（＾＾）






この後、火の山ロープウェイ駐車場に車を置いて、関門汽船乗り場へ。
海鮮市場がかなり魅力的でした。




船に乗って門司へ。






古き良き終端駅の雰囲気をそのまま残す素晴らしい鉄道遺産でもあります。

門司まで電車に乗って、訓練歩行を兼ねて火の山ロープウェイまで１１ｋｍを歩きます。




人道トンネルをくぐり、火の山ロープウェイには１２：２０頃到着しました。

下関での最大のミッションは石炭買い出し。
昨年と同じ場所で15袋、３００ｋｇを積み込んだ。


下関とはいえ内陸部の実に長閑な一帯。


最大積載量に近い重量を背に、中国山地を横断し、萩市青海島へ


瀬戸内の島々とは雰囲気の異なる風景。
本土の内陸部農村地帯は石州瓦が目立つが、この一帯は意外にも新建材家屋が少なくない。




この日の宿は萩観光ホテル。
半島の高台に位置しており、湾の景色が秀逸な割と古い温泉ホテル。
全国旅行支援を使い、5200円で泊まれた。




出迎えから受付まで、美人（？）を揃えやたらと丁寧な応対ではあるが、馬鹿丁寧過ぎて人間味が今一つ感じられない。
AI然とした棒読み案内なら、何も生身のヒトである必要はなく、少々考えさせられるひととき。

サービス業に従事する人は、USJやディズニーに行って、喜ばれる人間味あふれる接遇について体験してくるのがイイかもしれない。