先日購入したクランプポッドですが、ベストポジションを発見しました。



それはウインカーを固定している車体から伸びたステー。実に強固に決まります。ハンドルからの手の移動も最小限で済むんです。

今日は戸狩小学校6年生の野外引率のため７：４０に出発。早速試し撮りしてみました。


明日は信越トレイルの野々海池へ通ずる県道の下見へ行ってきます。
ちょっとばかり遠乗りです。

お楽しみに～！！

先日の車検にすったもんだしたデリカスペースギア。

車検には通ったものの、タイヤハウスに取り付けられていた黄色いＪＡＯＳのマッドフラップがボロボロに破断してしまっていました。

走行上なんら問題はありませんが、人間と同じで足元がだらしないのはやっぱりいけません。

お盆過ぎにネットで見つけ買っておいた、ＳＡＷＹＥＲの赤いマッドフラップをようやく取り付けました。



同様の製品がＪＡＯＳ製なら30000円、このＳＡＷＹＥＲ製なら9800円。

ＳＵＶ系のオーナーさんにはお勧めできますヨ。

ＳＡＷＹＥＲマッドフラップ

今日はセクション６．


しかし終始濃霧と強風、雨。

野々海峠のランチは立ったまま。

深坂峠は何も見えず。


だんだん体が冷えてきて、無理は禁物と野々海林道を経由して天水山下山口へ向かいました。

秋の氷雨、みぞれ、雪

そんな厳しい条件では装備も万全に。

ワタシの場合、手袋は軍手にゴム手の重ね着
ゴアテックスは高いばかりで、結局は雨水が沁みてきます。
透湿性ゼロのゴム手も軍手と組み合わせると非常に心地いいものがあります。
あまり感じない「ムレ」よりも雨水の浸透のほうが1000倍嫌なものです。

雨と汗が混ざり合って湿ったレインウエア。内側が妙に冷たく、冷えた体に拍車をかけるように冷たさを感じさせます。

そんな時重宝するのは防寒用ダウンジャケット。

汗でぬれたインナーウェアの上からダウンジャケットを羽織るだけで、快適性は一気にアップします。

道具の力偉大です。

でも決して高価なものではなくてもいいのです。