10月23日（日）に予定していた鉄道イベント。
2年前にも走った、長野～直江津間の旧型客車に乗ろう！という企画ですが、
本日朝10時0分0秒に飯山駅でマルスを叩いてもらった結果、往復分8枚を入手することができました。
下りが1号車（スハフ３２）
上りが2号車（スハフ４２）
というわけで、正式に開催アナウンスといたします！！
ＤＩＳＣＯＶＥＲ⇒ＪＡＰＡＮ
郷愁の旧客鈍行とモグラ駅探訪の旅
前回は直江津発を待つ間、駅近くをブラブラしていただけですが、今回は
格安フリー切符
長野上越パス
をつかって、北陸線のモグラ駅で有名な「筒石」まで行ってしまおうと思います。
以下は2009年11月開催の模様です。
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今日はセピア色の信越線に乗ってきました。
旧型客車3両による、長野／直江津の往復運転。
途中、数箇所で長時間停車を繰り返しながら、片道２時間以上かけて走ります。
豊野駅にて
豊野を出ると、列車は２０‰以上の勾配区間を行きます。
しかし３４００馬力の出力を持つＥＦ６４にとって客車３両はあまりに軽荷です。
昨年のＳＬ列車のときとは比べ物にならないくらいの快速で力走します。
妙高高原駅にて
ここでも長時間停車
これほど頻繁に長時間停車するのはそれなりの理由があります。
それは、車内のトイレが使えないということにあります。旧客のトイレはタンク式ではないため、こんにち、営業運転中にトイレが開放されることはありません。
まるで観光バスのトイレ休憩の如しです。
直江津に到着
駅の近くの「鳥まん」という料理屋で昼食。
しかしココのメニューの豊富さ、安さ、ボリュームはスバラシイです。
あと、特筆すべきはラーメンの旨さ。４５０円という安さでありながら、非常に手の込んだ醤油ベーススープ。
おなか一杯になりました。
帰りは１４：１８発。往きと比べて車内は閑散。指定券は完売なのにネ。
夕方の斜光線を受けて山越えに挑むＥＦ６４．
なんてカッコいいんだ～ぁ！
でも客車はたったの３両。
１５時過ぎ、定刻どおり妙高高原着。ここからクルマに乗ってＹＨへ戻りました。
楽しい一日でありました。
お疲れ様でした！
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