先日、えちごツーデーパスを使って新潟の最北端まで行ってきました。
旅の始まりは新井駅。そして快速くびきの


くびきので新津まで。
その先はキハ１１０の普通列車で新発田まで。





新発田から接続が悪く特急いなほで村上まで。
アコモ改造された４８５系３０００番台は快適そのもの。


村上から先は電化されているものの、交直流切り替えのデッドセクションがあるため、普通列車は全列車気動車。




笹川流れの風光明媚な沿岸をひた走ります。




降り立ったのは府屋駅。

旧岩船郡山北町の中心となる駅で、新潟駅からのキロ程は９５ｋｍ、山形県境までわずか５ｋｍ。




時間があったので、ポータブルナビを片手に海岸まで裏通りをトコトコと。。。




えちごツーデーパスは２５００円で二日間ＪＲ東日本営業区の新潟県全域で乗り放題。
利用可能な最西端（最南端）の信越線の妙高高原からのキロ程は２５０ｋｍを軽くオーバー。

待合室で聞こえてくる高齢者の談笑はあきらかにズーズー弁。ここは行政区では越後国ですが、言葉や文化は出羽の国なのでしょう。




帰りは新潟まで特急いなほ１０号。Ｂ特急料金区間ゆえ、９５ｋｍの距離を乗っても９００円ですみました。

新潟からは毎度おなじみ「くびきの」


陽も短くなり、柏崎でほとんど日没。
旅の終わりはトワイライトエクスプレス・くびきの４号で


新井駅には１９：２５着。


長く、広い新潟の旅が終わりました。また行きたいです。府屋駅。
ＶＩＶＡ！新潟！

先日のえちごツーデーパスの旅。第二日

お母さんと、柚花と一緒に新潟まで行ってきました。
乗ったのはもちろん４８５系。通称ヨンパーゴの快速くびきのです。






新潟での自由時間は2時間。
cocolo新潟でブラブラ。書店をブラブラ。みやげ物屋をブラブラ。

2時間後に新井駅へとんぼ返り。
殆ど電車に乗るのが目的のような新潟のたび。
なんせ、この485系は来春退役が決まっているのですから。


直江津駅では富山行き普通列車の455系が停車中。旧塗装に感動！！


信越線に入って間もなく新井駅に到着。


４８５系の車内での写真しかなく、本当に電車に乗るのが目的だったということであります。

こんな家族旅行もたまには良いものです。だめか？？（笑）

えちごツーデーパスの旅・第3日

この日は6：55発のくびきの1号に乗りました。

目指すは弥彦線と越後線。

余命わずかの115系、しかもロングレールのない低規格軌条の路線を走る115系を味わうのが目的であります。

485系も3日目ですが、いまだ国鉄色には遭遇できず。


東三条で弥彦線に乗り換え
115系0番台が多数健在。

窓枠が外板と一体化しているのが0番台の特徴です。

弥彦線はJR全線でも数少ない直接吊架式（直吊架線方式） の架線。

由緒正しき「２５ｍレール」がかげろうにゆがんで見えます。

弥彦駅


弥彦の駅前旅館街


弥彦神社


弥彦からいったん東三条に戻って、少し待ち時間を経て再び弥彦線


吉田から越後線で柏崎へ。電化されてはいますが、一日9往復しかない超閑散線区であります。


それゆえ、線路は25mの短尺レールが全線に亘って使用されていまして、都会ではめっきり聞かなくなった

ガッタンゴットン

を聞くことができます。

ゆれる車内と抵抗制御電車の甲高いモーター音。
決して人気のローカル線ではありませんが、私の中では甲信越地区ナンバー１の好きな線区であります。

旅情あふれるサウンドをどうぞ。




旅の終わりは長鳥駅。
ずーっと気になっていた山間の小駅。折り返し時間30分を利用して途中下車しました。

昔のままの緩やかな時間の流れにしばし感傷に浸りました。