先日ＤＶＤデッキが故障したので、購入した上越のジョーシンに修理を依頼していました。
予想よりだいぶ早く修理完了の連絡があり、引き取りに出かけることにしました。
が、木島平〜上越の往復距離は１２０ｋｍ。軽自動車なら往復の燃料代が1300円かかる計算ですが、ＹＢ−１なら300円。
これはバイクで行くしかないでしょ？
上越に行くのを少しばかり楽しみにしていた薫には少し悪かったですが、運搬用の大きな背負子を背中にいざ出発しました。
ここ最近はずっと平坦地ばかりを走っていたので、富倉峠を越える山道はＹＢ−１にとって本当に久しぶりの高負荷走行であります。
すっと３０ｋｍ走行を守っていましたが、今回は時間の余裕があまりなく、＋５ｋｍの３５ｋｍで走行することに。
頚城平野に入って上越までは18号線バイパスを行きます。
追い越されるのも平気です。
ジョーシンでデッキを引き取った後は、直江津港へ。東日本フェリーのターミナルビルのあった場所ははその跡形さえなくなっていました。
大潟へ通ずる海岸線の県道を行きますと、日本海岸特有の板張り民家が良い雰囲気をかもし出しています。否が応でも高まる旅の雰囲気。。。
サンセットビーチにて。はるか沖を行く佐渡汽船カーフェリーが見えていました。
途中の鵜の浜温泉に立ち寄り入浴。ロイヤルホテル小林 550円（タオルつき）
緑色がかった食塩泉が特徴。清潔感にあふれており、なかなかお勧めです。
柿崎から県道３３号へ入り、南下。板倉区で左折し関田峠を目指します。
この関田峠ですが、ツーリングマップルに記載されています通り、単車乗りにはすばらしく楽しい道であります。
特に新潟県側は道幅が広い上にカーブも緩く、マシンを倒し気味にして駆けるには実に気持ちが良いんです。
とはいえ、登りはＹＢ−１の出る幕ではありません。
ひたすら２速、３０ｋｍ出るか出ないか。そんな調子でした。
上りきったところが光が原牧場。良いですヨ。ココ。
さらに上ったところが関田峠。実はＹＢ−１でここに来るのはまったくの初めて。意外にも。
峠を過ぎれば、あとは戸狩までの１３ｋｍはひたすら下る一方。まるで自転車のダウンヒルのように快適に飛ばしました。
一日の締めはやはりＪＯＭＯステーションでの給油。峠越えを二回も経験した上に、走行速度も時速３５ｋｍへアップ。
しかも標高１０００ｍオーバーの関田峠への登りはほとんど2速だったことを考えると。。。。。。
前回給油からの走行距離 ２１６ｋｍ
給油量 ２．９７Ｌ
燃費 ７２．７３ｋｍ／Ｌ
いやいや上出来です。
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