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北信州2019年秋★ 
信州・木島平村で旅宿を展開中。食欲の秋到来ですよ!
信州テストランでわかったこと
昨日の14時間におよぶ長距離ツーリングはまさに北海道に向けての前哨戦。

本番を想定して早朝5時15分に出発して、暗くなる19時過ぎまでをひたすら走り続けました。

この間立ち止まったのは、
1.平均時速を計測するため毎時15分にオドメータを撮影するのに(30秒)
2.上田のコンビニで朝食立ち食い 6:58頃(7分)
3.稲倉棚田 7:22頃(5分)
4.海野宿 7:28頃(5分)
5.白樺湖 8:35頃(5分)
6.高遠城址公園 9:50頃(10分)
7.分杭峠 10:40頃(15分)
8.しらびそ峠入り口 12:00頃(5分)
9.しらびそ峠 12:20頃(5分)
10.上村下栗 12:50(30分)
11.喬木村ガソリンスタンド 14:25頃(3分)
12.松川町コンビニ 14:45頃(5分)
13.長野市コンビニ 18:10頃(5分)

の13回。一番長いのが下栗での30分。展望所まで歩いて15分というのが理由です。
連続走行時間で見ると、終盤松川町から長野市までひたすら走り続けた3時間25分というのが最長です。
R7100537.jpg


しかし行きは峠の連続でYB-1にとっては非常に困難でした。
菅平(1350m)に始まり大門峠(1420m)、国道152号線に入ると杖突峠(1247m)、分杭峠(1420m)、地蔵峠(1314m)しらびそ峠(1900m)と、合計6つもの峠を越えて8時間で260kmを走った訳ですが、大門峠、分杭峠、しらびそ峠では2速が使えない状況にも遭遇しました。特にしらびそでは最後の1kmはずっと1速のままでした。
ツーリング史上最悪のシビアコンディションといっても過言ではないでしょう。

北海道では最高所でも日勝峠の1000m、狩勝峠では700m未満ですので、酸素濃度低下の影響はほとんどないといえます。


こんなデータをとってみました。

平均時速変遷

01. 42km/h *木島平~須坂
02. 37km/h *須坂~上田
03. 31km/h *上田~大門街道
04. 35km/h *大門街道~茅野
05. 35km/h *茅野~高遠
06. 28km/h *高遠~分杭峠
07. 30km/h *分杭峠~しらびそ峠
08. 18km/h *しらびそ峠~下栗
09.34km/h *下栗~喬木
10. 33km/h *喬木~駒ヶ根
11. 42km/h *フルーツ街道~辰野
12. 37km/h *辰野~松本
13. 49km/h *松本~長野
14. 35km/h *長野~飯山

合計 486km

ちなみにセクション10の喬木村で満タン給油(5.33L)をしましたが前回給油時からの積算距離が302kmでしたので、平均燃費は56.66km/Lとなりました。
これだけ峠を越えて56kmオーバーとは驚異的といっても良いでしょう。
R7100514.jpg




判明したのは

【1】荷物を背負わなければ14時間運転もさほど困難ではない
【2】お尻の圧迫緩和に空気座布団のようなものがあればGOOD
【3】水は十分に(ドリンクホルダーがほしい)
【4】スパークプラグを交換すべし


これで北海道陸走計画も現実味を帯びてきました。

★今週末(12日)はアスパラバイキングDAY&秘境棚田ツアー


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決めました。
今回の北海道は木島平からオール陸走で行くことにします。

もちろんパソコンは持って行きますが、ライダーハウスにはAPがありませんので、毎晩ブログを更新できるかは不明。なので一昨年の沖縄で多用したモブログを使ってみようと思います。

でも、あの時は翌月のケータイ代がえらく高額になってしまったのでその反省を生かして出来るだけ写真は小さく。

早速試してみました。

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プロフィール

なかむら@みゆきの

Author:なかむら@みゆきの
高社山麓みゆきの杜ユースホステル
を営んでいます。
当サイトでは、地元民ならではのお勧めツーリングルート、温泉、B級グルメなどを宿主自らが実走調査を敢行!信州ドライブ&ツーリングにお役立てください。




【旅の記録】
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北海道ツーリング2011
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沖縄八重山紀行2008
沖縄八重山紀行2009
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沖縄買出し旅2012
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